BIMCO, segment dağılımında MR tankerlerin 278 yeni siparişle hacim bakımından başı çektiğini, LR2 segmentinin ise 19,2 m DWT ile en yüksek kapasiteyi sağladığını bildirdi. 2025 teslimat programı, sırasıyla 4,9 milyon ve 6,0 milyon DWT'ye karşılık gelen 98 MR ve 52 LR2'yi içeriyor.
Ancak BIMCO, bu filo yenilemesiyle ilgili çevresel kaygılara dikkat çekti. 2025 yılında teslim edilmesi planlanan gemilerin sadece %7'si alternatif yakıt kullanabilirken, %12'si yenilemeye hazır olacak. Yeşil teknolojilerin bu sınırlı benimsenmesi, yavaş geri dönüşüm oranlarıyla birleştiğinde çevresel endişeleri artırıyor.
BIMCO'nun Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, geri dönüşüm faaliyetlerinin azalmasının filonun yaşlanmasına yol açtığına dikkat çekti. Rasmussen, “Son 5 yıldaki düşük geri dönüşüm faaliyeti, yaşlı gemilerden oluşan bir yığılma yarattı. Şu anda filo kapasitesinin %10'u 20 yaşından büyük gemilerden oluşuyor” dedi.
BIMCO, ürün tankeri filosunun bu yıl yüzde 5 ila 6 arasında genişleyeceğini tahmin ederken, petrol talebindeki büyümenin düşmesi durumunda gemi talebindeki büyümenin daha düşük bir seviyede tamamlanması muhtemel.
