Hapag-Lloyd, toplam 24 yeni konteyner gemisi için iki Çin tersanesiyle iki sözleşme imzaladı. Bunlardan 12 yeni inşa gemisi (her biri 16.800 TEU kapasiteli) Yangzijiang Shipbuilding Group tarafından inşa edilecek. Bu üniteler halihazırda mevcut olan hizmetlerin kapasitesini genişletmek için kullanılacak. Her biri 9.200 TEU kapasiteli 12 gemi daha New Times Shipbuilding Company Ltd.'den sipariş edildi ve bu gemiler, bu on yılda hizmet ömürlerinin sonuna yaklaşacak olan hapag-lloyd filosundaki eski ünitelerin yerini alacak.
Tüm yeni inşalar, son derece yakıt tasarruflu, son teknoloji düşük emisyonlu yüksek basınçlı sıvılaştırılmış gaz çift yakıtlı motorlarla donatılacak. Ayrıca, bu gemiler geleneksel tahrik sistemlerine kıyasla CO2e emisyonlarını %95'e kadar azaltabilen biyometan kullanılarak çalıştırılabilir. Yeni gemiler ayrıca amonyak hazır olacak. Hapag-Lloyd, yeni gemileri 2027 ile 2029 arasında teslim alacak. Yeni inşaların toplam kapasitesi 312.000 TEU olacak ve yaklaşık dört milyar ABD doları tutarında birleşik yatırım hacmi içerecek. Üç milyar ABD doları tutarında uzun vadeli bir finansman halihazırda taahhüt edildi.
Hapag-Lloyd AG CEO'su Rolf Habben Jansen, "Bu yatırım Hapag-Lloyd'un yakın tarihindeki en büyük yatırımlardan biri ve filomuzu modernize edip karbondan arındırırken büyümek gibi 2030 Stratejisi'nin hedeflerini takip ederken şirketimiz için önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Daha verimli gemilerden oluşan bir filo işletmek de rekabetçi konumumuzu güçlendirecek ve kapasitedeki artış sayesinde müşterilerimize küresel, yüksek kaliteli bir ürün sunmaya devam edeceğiz" dedi.
Hapag-Lloyd, Paris Anlaşması'nın 1,5 derece hedefine tamamen bağlıdır. 2030 yılına kadar şirketin filo operasyonlarının mutlak sera gazı emisyonları 2022'ye kıyasla yaklaşık üçte bir oranında azaltılacak - bu, 2045 yılına kadar net sıfır filo operasyonuna doğru atılan bir diğer adım olacak. Bu iddialı hedef, modern, verimli yeni inşalara, düşük buharlı gemilere, filo modernizasyonuna ve müşterilerin aynı anda birden fazla yeşil ulaşım seçeneğinden faydalanmasını sağlayacak yeni tahrik teknolojilerinin ve alternatif yakıtların kullanımına yatırım yaparak gerçekleştirilecek. Bu yılın 16 Nisan'ında beş gemiyi metanol tahrikine dönüştürme yönündeki son yatırım kararı göz önüne alındığında, bu yatırım Hapag-Lloyd'un kendisini çok yakıtlı bir geleceğe hazırlama ve hat taşımacılığı sektörünün karbonsuzlaştırılmasını sağlama çabalarında bir diğer adımdır.
Hapag-Lloyd, toplam 2,2 milyon TEU taşıma kapasitesine sahip 287 modern konteyner gemisini kontrol ediyor. Bu, şirketi dünyanın önde gelen hat taşımacılığı şirketlerinden biri yapıyor. Ayrıca, Alman bayrağı altında seyreden en büyük filoyu işletiyor.
Soldan sağa arka grup fotoğrafı: Zhu Hongwei (Clarksons), Yun Jiawei (YZJ), Zhou Lilian (Clarksons), Victor Heal (Clarksons), Chang Yuejun (YZJ), Philipp Joerss (Hapag-Lloyd Gemi Portföy Yönetimi Kıdemli Direktörü), Ji Hongfei (YZJ), Kaptan Silke Lehmkoester (Filo Genel Müdürü), Lars Petz (Hapag-Lloyd Satış ve Satın Alma Müdürü), Peter Love (MDB Clarksons Konteyner Müdürü / Başkanı) Oturanlar: Ren Letian (YZJ Gemi İnşa Grubu Başkanı), Dr. Maximilian Rothkopf (Hapag-Lloyd COO'su)
Ön sıra: Yuan Heng (NTS Başkan Yardımcısı), Liu Haijin (NTS CEO'su), Dr. Maximilian Rothkopf (Hapag-Lloyd COO'su) Arka sıra soldan sağa Zhou Jiliang (Clarksons NB China Direktörü / Başkanı), Victor Heal (Konteyner S&P Direktörü / Başkanı), Chen Yajun (NTS Satış Direktörü), Zhang Zhonglin (NTS Genel Müdür Yardımcısı), Philipp Joerss (Hapag-Lloyd Gemi Portföy Yönetimi Kıdemli Direktörü), Lars Petz (Hapag-Lloyd Satış ve Satın Alma Müdürü), Kaptan Silke Lehmkoester (Filo Genel Müdürü), Zheng Zhong (NTS Genel Müdür Yardımcısı), Ouyang Wenguang (NTS Satış Departmanı Müdür Yardımcısı), Peter Love (Konteyner NB Clarksons Direktörü / Başkanı), Michael Rong (Clarksons Şanghay Direktörü)
